Yeni Çıkacak Lamborghini Urus Özellikleri, Donanımları ve Fiyat Bilgisi

Yeni Çıkacak Lamborghini Urus Özellikleri, Donanımları ve Fiyat Bilgisi

Lamborghini Urus Özellikleri ve Donanımları

Lamborghini Urus yeni ön monte, 4.0 litrelik benzinli V8 çift turbo alüminyum motoru sunuyor. 6000 rpm, maksimum 6.800 rpm’de 650 hp (478 kW) ve 2,250-4,500 rpm’de maksimum 850 Nm tork sağlayan Urus’un özgül gücü 162.7 hp / l. 2,200 kg’dan daha düşük bir kaldırım ağırlığı ile, Urus en iyi ağırlık / güç oranı olan 3.38 kg / hp’de SUV’dir. Motor, otomatik sekiz vitesli şanzımana bağlanıyor. Urus, 3.6 saniyede 0-100 km / saat, 12.8 saniyede 0-200 km / s hızlanarak 305 km / s hıza ulaşıyor. Frenleme daha az etkileyici değildir: Urus 33,7 m’de 100 km / saat’ten 0’a yavaşlar.

Çift katlı eksantrik mili ve değişken supap zamanlaması ile yeni silindir gömlek teknolojisi, sekiz silindirli motorun en yüksek performansını sağlarken ağırlığı azaltır. Silindirin devre dışı bırakılması yakıt tüketimini düşürerek araç performansı ile verimli motor işlevi arasındaki mükemmel denge sağlanır.

Lamborghini Urus’un dört tekerlekten çekiş sistemi, her havada, her yolda ve yüzeyde güvenli, son derece hızlı tepki veren sürüş dinamikleri sağladığı iddia ediliyor.

Urus, arka diferansiyel vasıtasıyla aktif tork vektörlemesi yaparak sürüş moduna, sürüş stiline ve yol tutuşuna bağlı olarak tahrik gücünün artırılmış çekiş için her bir tekerleğe anında dağıtılmasını sağlar.

STRADA, TERRA (off-road) ve NEVE (kar) tork vektörleri, sürüş modlarında güvenli ve basit sürüş için understeer seviyesini azaltır. SPORT ve CORSA’da tork vektörü, Urus’un daha büyük bir oversteer karakteri ile daha çevik olmasını sağlar: dört teker çekiş sistemi ve ESC arasındaki etkileşim, hassas ve eğlenceli bir sürücüyü etkinleştirmek için aşırı sürüşü yönetir. SABBIA (kum) modunda, sistem, çakıl veya kum tepeleri gibi daha az tutma yeri olan alanlarda çevikliği ve hassaslığı garantilemek üzere kalibre edildi, bu da onu off-road eğlencesi için ideal bir mod haline getirir. Lamborghini Urus ayrıca, tüm hız aralığında Aventador S’de sunulan arka tekerlek direksiyonunu benimser.

Tamburo aracılığıyla seçilen sürüş moduna bağlı olarak, V8 motoru, STRADA modundaki en sessiz ve en düşük frekanslı seslerden, daha sportif ve daha heyecan verici bir Lamborghini ses ve geri beslemesine kadar, Urus’un ses ve hissini değiştirmek için kalibre edildi.

Orta konsoldaki Tamburo sürüş modu seçicisi, tüm dinamik araç sistemlerini kontrol eder ve STRADA, SPORT ve CORSA ile ek NEVE (kar) modu ile yüzey koşullarına veya sürücü tercihine göre sürüş dinamiklerine izin verir. İsteğe bağlı olarak, iki ayrı arazide ayar vardır: TERRA (off-road) ve SABBIA (kum). Elektromekanik aktif rulo stabilizasyon sistemi bir Lamborghini’de ilk kez kullanılmaktadır. Adaptif amortisör konsepti, ANIMA vasıtasıyla otomatik olarak farklı sürüş modlarına göre ayarlanır veya EGO modu üzerinden sürücü tarafından tamamen özelleştirilebilir.

Urus, Lamborghini mirasının temelini oluşturan süper spor otomobillerin yanısıra LM002’den ipuçları da alıyor. SSUV, üçte iki gövdeyi, Lamborghini süper spor otomobillerinin üçte birinin pencere oranını benimser. Urus, beş kişiye kadar alan için lüks bir alana sahip bir Lamborghini.

Urus’un heybetli cephesi, ön kulesi olan santralin, Miura ve Aventador’ı anımsatan tepe zirvesindeki kaput höyüğü içindeki yerini ve Countach’ta ilk kez bulunan çapraz kaput hatları ile vurgulanmaktadır. Düşük cepheye, önemli cephe çamurlukları tarafından altı çizildi. Altıgen temayı sportifleştiren geniş hava girişleri, düşük seviyeli bir ön spoyler ile bağlanır. Ön farlar şık, ince ve çok sportif, yatay konumda ve tanıdık Lamborghini Y şeklindeki LED farlar ile.

Seçkin tek hatlı silüeti, çerçevesiz kapılarla zenginleştirilmiş, dinamik bir coupé tarzı sinek çizgisine sahiptir. Güçlü karakter çizgisi arka cam pencerelerin çevresinde yukarı doğru dudaklar, dinamik olarak önden ve arkadan bağlanıyor ve yaratılışın yapışkan tasarım izlenimini tek bir parçadan vurguluyor. LM002’nin bir özelliği olan Y şeklindeki ön hava girişleri, İtalyan bayrağı ile detaylandırılmıştır: Urus, İtalya’da doğar ve üretilir.

Lamborghini Urus Fiyat Bilgisi

  • Avrupa: EUR 171,429.00 (önerilen perakende fiyatı, vergiler hariç)
  • İtalya: EUR 168,852.00 (önerilen perakende fiyatı, vergiler hariç)
  • İngiltere: GBP 131,500.00 (önerilen perakende fiyatı, vergiler hariç)
  • ABD: 200,000.00 USD (önerilen perakende fiyatı, KDV / GST hariçtir)
  • Çin: 3.130.000,00 RMB (önerilen perakende fiyatı, vergiler dahil)
  • Japonya: Yeni 25.740.000,00 (önerilen perakende fiyatı, vergiler hariç)

Lamborghini Urus – Teknik Veriler

ŞASE VE VÜCUT
Gövde ve çerçeve Alüminyum kompozit tasarıma entegre hafif gövde
Süspansiyon geometrisi Çok bağlantılı ön ve arka
Süspansiyon tipi Elektromekanik aktif rulo stabilizasyonu ile uyarlanabilir hava süspansiyonu
Fren sistemi Ön ve arka CCB
Kumpas Ön alüminyum 10 pistonlu fren kaliperleri:
Radyal sabitleme ve fenolik insertli pistonlar ile 21 “Döner dökme demir 6 pistonlu fren kaliperleri:
19” entegre elektrikli park freni
Diskler (ön – arka) Karbon seramik diskler
(Ø 440 x 40 mm – Ø 370 x 30 mm)
yönetim Farklı servotronik özelliklere sahip direksiyon dişlisi ve Tamburo sürüş modları tarafından yönetilen Lamborghini Arkadan Direksiyon Yönlendirme (LRS)
Direksiyon simidi oranı 13.3: 1
Direksiyon
kilitlenmeye kilidi çevirir
2.29
Direksiyon simidi çapı 376 mm
Lastikler (aralık) Pirelli P Sıfır, Ön: 285/45 R21 – 285/35 R23
Arka: 315/40 R21 325/30 R23’e kadar
Tekerlekler (aralık) Ön: 9,5 Jx21 “10Jx23″
Arka: 10,5Jx21 ” ila 11,5Jx23″ arası Arka:
Bordür-dönemeç dönme çemberi 11.8 m – ortalama değer, değişkenlik nedeniyle dinamik durum, Lamborghini RWS sayesinde
Hava yastıkları 8 Airbags’e kadar
MOTOR
tip Benzin V8, 90 °
deplasman 3.996 cm3
Silindir başına valf 4
Vana zamanlaması Emme ve egzoz eksantrik mili sürekli ayarlanır
turbo Bi-turbo ikiz kaydırma
Maksimum güç 650 hp (478 kW) 6.000 rpm’de
Belirli güç çıkışı 162,7 hp / l
Maksimum tork 2,250-4,500 rpm’de 850 Nm
Maksimum devir sayısı 6.800 rpm
aktarma organları
Iletim türü Entegre ön diferansiyelli,
merkezi diferansiyelli (Torsen) ve aktif
tork vektörleme arka diferansiyelli 4WD
Vites kutusu 8 vitesli otomatik şanzıman, sürüş moduna bağlı olarak karakteristik
PERFORMANS
En yüksek hız 305 km / s
Hızlanma 0-100 km / s
[0-62 mph]
3.6 saniye.
Hızlanma 0-200 km / s
[0-124 mph]
12,8 sn.
100-0 km / h’lik Frenleme [62-0 mph] 33,7 m
BOYUTLAR VE AĞIRLIK
Dingil açıklığı 3,003 mm
Toplam uzunluk 5.112 mm
Toplam genişlik
(aynalar hariç)
2,016 mm
Toplam yükseklik 1,638 mm
Palet (ön – arka) 1,695 mm – 1,710 mm
Yerden yükseklik 158 mm – 248 mm (hava süspansiyonu ile ayarlanabilir)
Ağırlığı frenlemek & Lt; 2,200 kg
Ağırlık-güç oranı 3,38 kg / hp
KAPASİTELER
Yakıt tankı 85 litre (75 litre ABD pazarı)
Bagaj bölmesi 616 litre – 1.596 litre
TÜKETİM *
Kombine çevrim 12,7 l / 100 km
CO 2  emisyonları 290 g / km

Çerçevesiz pencerelerin alçak tavan çizgisi ve konumu, sürücü ve yolcuların araba içerisindeki düşük oturma pozisyonuna işaret eder. Keskin eğimli ön cam ve C sütununu değiştiren cam camlı güçlü açılı arka camlar, Huracán dahil Lamborghini modellerinin ve Urus’un süper spor siluetinin aksanıdır. Hem ön hem de arkadaki altıgen tekerlek kemerleri, LM002 ve Countach’tan, 21 “ila 23” arası konut jantlarından önemli bir tasarım ayrıntısı: segmentteki en büyük.

Arka tarafta, çatı çizgisi, Countach ve Murciélago’yu da içeren Lamborghini modelleri tarzında çatı panelinin tabanında genişliyor. Büyük arka omuzlar, arka taraftaki eğik pencereleri destekliyor, tüm arka hava ızgaraları, Lamborghini logosu ve Y şeklindeki arka lambaları barındıran çamurluk ve eşzamanlı siyah panel ile bağlanıyor. Arka difüzör, entegre çift yuvarlak egzoz borularına sahip Lamborghini yarış otomobillerinden esinlenmiştir.

Yukarıdan bakıldığında, Urus’un telaffuz edilmiş ön ve arka siperleri aracın daha ince orta kısmı tarafından kapatılıyor. Arka kapı hatları, hem içbükey hem de dışbükey hatları içeriyor ve Urus’a geniş, kaslı arka kısmına dinamik genleşme öncesi sıkışmış bel vermişti.

2,200 kg’dan daha düşük bir kaldırım ağırlığında Lamborghini’nin tasarımcı ve Ar-Ge mühendisleri ekibi, aracın şasisinde ağırlık azaltmaya odaklandı. Şase, alüminyum ve çelik karışımı, çerçevesiz alüminyum kapılar, C sütununu değiştiren burulma kirişleri ve hafif Urus’a katkıda bulunan alüminyumdan müteşekkil ve aynı zamanda yüksek mukavemetli bir çelik malzemeden şasiye kadar uzanmaktadır. Koltuklar, hafif konfor için tasarlanmış ve yapılmıştır ve jantlar dövme alüminyumdur.

Lamborghini Urus Özellikleri ve Donanımları

Urus’un fren sistemi, süper spor otomobil performansıyla orantılıdır. Standart olarak Karbon Seramik Frenler (CCB), 440 x 40 mm ön ve 370 x 30 mm arkadan ölçülebilen en büyük ve en güçlü armatürdür. Tekerlek seçenekleri arasında, özellikle Pirelli tarafından Lamborghini Urus için geliştirilen ve ön ile arka arasında değişen genişliklerde, kararlılığı artırmak için çeşitli yaz, kış, her mevsimlik, arazi ve spor lastikleri bulunan 21 “ila 23” aralıkları bulunmaktadır ve sportif sürüş davranışı.

İç mekanın tasarımı ve kaplaması, Lamborghini tasarımında, renklerinde ve bireysellik açısından dış görünümü yansıtıyor. Sürücü ve yolcuların hepsine düşük ama son derece konforlu, süper spor otomobil koltuğu konumu, kabinde sıkı bir şekilde entegre edilmiş ve sürücüye, her kokpit kontrolüne kolayca erişilebiliyor. Sürücünün etrafında odaklanan, çift gümüş kanatlarda olduğu gibi tırmanma orta konsoluna bağlanan gösterge tablosunun ince Y tasarımı, LM002’den ve mevcut Lamborghini süper spor otomobillerinden esinlenmiştir.

Lamborghini altıgen teması iç kısımlarda, havalandırma kanalları ve kapı kolları gibi unsurlarda ve hatta bardak tutucuları ve hava yastığı modülleri gibi öğelerde yankı buluyor. Çok fonksiyonlu, üç kollu direksiyon, tüm sürüş koşullarında konforu artırmak için bir titreşim sönümleyiciyi içermektedir. Araç kurulumu, medya, telefon ve navigasyon gibi Lamborghini Infotainment Sistemini (LIS) kontrol etmek için çok işlevli anahtarlar direksiyon simidi üzerinde sezgisel olarak bulunmaktadır.

Tamamen dijital bir TFT ekranı, Urus’un ana bilgilerini hareketli bir 3B gösterimde gösterir ve sürücü tarafından özelleştirilebilir.

Standart ön DNA bellek spor koltukları tam elektrikli, ısıtmalı ve 12 yönlü ayarlanabilir. Havalandırma ve masaj gibi özellikler de dahil olmak üzere, daha lüks, 18 yollu, tamamen elektrikli ön koltuklar isteğe bağlı olarak mevcuttur. Standart olarak arka koltuk sırası, hareketli ve katlanabilir sırt sırt ve ISOFIX sabitleme parçalarıyla birlikte gelir. Arka tezgah koltuğu, gövde alanını 616 litre’den 1.596 litreye kadar uzatmak için indirilebilir. Tamamıyla elektrikli ön koltuklar ile bir seçenek olarak, Urus’un sportif karakterini yansıtırken olağanüstü arka yolcu konforu sağlayacak şekilde daha seçkin iki kişilik arka plan yerleşimi belirtilebilir.

Dahili olarak, Urus, Unicolor deri ile belirtilmiş ve Nero Ade veya Grigio Octans’ta ve isteğe bağlı olarak beş ilave renkle kesilmiştir. Dual renkli Bicolor Elegante ve Bicolor Sportivo spesiyalleri hem deri hem de Alcantara seçenekleriyle birlikte mevcuttur. İsteğe bağlı dikiş seçenekleri ve tamamlayıcı emniyet kemerleri, zemin paspası ve halı renkleri, müşterilerin Urus’unu daha sportif veya zarif bir tarzda özelleştirmelerine olanak tanır. Gösterge paneli kaplaması standart olarak Piyano Siyahı ve Fırçalanmış Alüminyum ile bitirildi. Open Pore ahşapta isteğe bağlı kaplamalar sunulmaktadır ve bunlar alüminyum ve karbon elyaf alternatifi ile kombinasyonudur.

TERRA ve SABBIA sürüş modlarını içeren opsiyonel bir Off-Road Paketi, karla, ormandaki veya hatta kumul sörfünde off-roading için özel metal takviyeli tamponlar ve ek yerden koruma sağlar.

Standart olarak dahil edilen, iki ekran boyunca Lamborghini Infotainment System III (LIS) dokunmatik bilgi-eğlence ekranı, Urus’un iç kısmında ‘Tamburo’ üzerinde mükemmel bir şekilde entegre edildi. Üst ekran, eğlence, medya, gezinti, telefon ve araba durumu bilgileri gibi işlevleri yönetmenin anahtar arabirimidir. Alt ekran, iklim kontrolü ve koltuk ısıtması gibi bilgileri girmek ve kontrol etmek için bir klavye ve el yazısı ile uyumlu bir ekran sunar.

LIS III, müzik, telefon görüşmeleri veya kısa mesaj gönderme gibi fonksiyonları yönetmek için doğal diyalog ses komutlarını tanıyan, yenilikçi bağlantı ses kontrolünü entegre eder. Kablosuz şarj ve ses kontrollü bir telefon tutucu bölmesi standart olarak bulunur; bir kişisel hafıza profili, USB bağlantıları, Bluetooth medya akışı, DVD oynatıcı ve bir ses sistemi. Diğer isteğe bağlı özellikler bir TV alıcısı, DAB ve CI kart okuyucu, yukarıdan-yukarı gösterge, bir Lamborghini akıllı telefon arabirimi ve arka koltuk eğlencesi için akıllı bir ekran içerir. Lamborghini Connect de sunuluyor.

Lamborghini Akıllı Telefon Arayüzü (LSI), Apple CarPlay TM, Android Auto (% 90 akıllı telefon pazar kapsamı) ve Baidu-Carlife (Çin) standartlarını destekleyen, iOS (Apple) ve Android (Google) akıllı telefonlarının tamamen entegre bağlantısını sağlar.

Lamborghini Urus Donanımları

Dört kanalla çalışan sekiz hoparlör içeren bir ses sistemi standart olarak geliyor. 21 adet tamamen aktif hoparlör ile 3D sesli ve 1,700 watt çıkışlı yüksek kaliteli bir Bang & Olufsen Ses Sistemi belirlenebilir. Lamborghini, Fraunhofer IIS ve HARMAN arasındaki yakın işbirliği sayesinde üretilen sistem, ön ve arka tüm Urus sakinleri için kapsamlı, doğal bir 3B ses deneyimi yaratıyor.

Lamborghini Urus ADAS sistemleri, seviye 2 (SAE ölçeği) üzerinde kapsamlı bir emniyet, güvenlik ve sürüş yardımı seviyesi sağlar. Yüksek Işın Yardımcısı otomatik olarak farları farların yüksek hüzme modunda gerektiği gibi söner; ön ve arka park sensörleri ve cruise control sistemi standart olarak bulunur; çarpışmayı önleyen veya hafifleten yenilikçi bir Önceden Tanıma sistemi. İsteğe bağlı ADAS sistemleri, trafik yönetim sistemleri, üstten görünüşlü kamera ve römork bağlantı modu içerir.

Lamborghini Urus, anahtarı bulunmadığı sürece orta konsoldaki ‘Başlat’ düğmesine basarak anahtarsız çalıştırmaya başlar. Urus’a erişim, kapılarda ve bagaj kapağındaki sensör panellerine dokunarak da sağlanır. Kişiselleştirme ayarları, arabanın farklı sürücülere uyacak şekilde yapılandırılmasını ve koltuk tercihleri ​​ve EGO sürüş modu stilleri ve Infotainment ön ayarı bile dahil olmak üzere yedi farklı programlanabilir profil arasında kolayca geçiş yapmasını sağlar.

Arka bagaj kapısı, sürücü kapısındaki bir düğme, anahtar üzerindeki bir düğme veya bagaj kapağının manuel düğmesi aracılığıyla elektrikle çalıştırılır. İsteğe bağlı bir ‘sanal pedal’, bagaj kapısının tekme hareketiyle açılmasını sağlar. Bagaj kapısı açma açısı sürücü tarafından özelleştirilebilir. Kolay kurulum için, Urus’un standartı Easyload Assist, Urus’un arka kısmındaki yüksekliğin düşürülmesine izin verir.

Beğen  
Yazar

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir